La peur

Un grand nombre de nos scénarios vous placent, le lecteur, dans la position de l'aspirant entrepreneur dans l'espace à la demande. Bien que nous ayons eu d'innombrables publications pour vous préparer et vous équiper pour votre prochaine grande idée et votre prochaine grande perturbation, nous n'avons pas tout à fait abordé la peur de la concurrence par son nom : l'omniprésent Uber.

De nombreuses agences dans cet espace vénèrent naturellement Uber, et pour cause - elles étaient les ancêtres du monde à la demande - plus important encore, elles étaient les ancêtres les plus visibles. Désormais, la valorisation d'Uber dépasse de loin toute autre licorne dans la même catégorie d'entreprises à la demande aisées - certaines sources l'évaluent à 66 milliards de dollars tandis que d'autres l'évaluent à un montant moindre car Uber est assez secret sur ses livres de comptes - mais le point demeure, qu'Uber a littéralement une montagne de capital à sa disposition.

Dans le même ordre d'idées, la campagne de marketing agressive d'Uber a fait en sorte qu'il devienne un nom familier et l'opérateur incontournable pour vos besoins de transport personnel à la demande. Uber a également les mains pleines en raison de son expansion et de sa diversification tout aussi agressives dans d'autres secteurs verticaux - la livraison de nourriture et la livraison de produits de base (UberRUSH et UberEATS), tout en maintenant une présence mondiale.

Alors, nous comprenons votre appréhension lorsque vous décidez d'envahir ces espaces avec votre propre idée. Cependant, la peur elle-même pourrait ne pas être entièrement justifiée. Pourquoi? Eh bien, nous allons exposer quelques raisons très puissantes pour vous d'aller de l'avant avec vos plans d'investissement et de commencer votre propre service de taxi - considérez-les comme des failles dans l'armure d'Uber si vous le souhaitez, mais plus important encore, considérez-les comme un apprentissage opportunités pour votre propre entreprise en observant les erreurs d'Uber et la montée en puissance d'autres concurrents.

Uber et la législation

Depuis la création d'Uber et son essor ultérieur, la société a été en proie à de graves poursuites judiciaires, sur plusieurs fronts. Le principal point de discorde semble être le modèle commercial d'Uber – qui peut déclencher des alarmes dans votre tête, mais la panique n'est pas conseillée.

Uber pour X justifie essentiellement le modèle d'Uber en tant qu'initiateur - cependant, il y a quelques choses qui pourraient être lissées avant de considérer cela comme le Saint Graal. Tout d'abord, comme la plupart des entreprises à la demande, Uber traite ses chauffeurs comme des indépendants - leurs horaires de travail sont flexibles et leurs revenus dépendent uniquement du nombre de trajets qu'ils gèrent au cours du mois ou d'une période définie.

Ainsi, des chauffeurs de New York à Londres ont chahuté l'entreprise, déclarant qu'ils avaient besoin d'être reconnus en tant qu'employés. Alors qu'auparavant, le problème était qu'ils ne gagnaient pas d'argent en raison des tarifs bas en 2014, Uber a réussi à répéter la même erreur en augmentant la demande cette année en janvier. Les conditions générales et les avantages de service pour les conducteurs sont également difficiles, en particulier avec le système de notation qui met souvent les conducteurs en danger - parfois par erreur ou en raison de problèmes systémiques.

La principale raison invoquée par les chauffeurs pour rejoindre Uber était précisément d'échapper aux compagnies de taxis et à leur tyrannie permanente, car la flexibilité et l'indépendance d'Uber le garantiraient normalement. Alors que nous, dans le monde à la demande, sommes d'accord sur le fait que le modèle de travail indépendant est juste et même en termes de rémunération, différentes industries ont besoin de différents modes de fonctionnement.

Uber a également été poursuivi plus que toute autre licorne, pour diverses raisons. Les archives judiciaires suggèrent qu'il y a environ 50 poursuites en cours contre Uber. 17 ont été déposées par des chauffeurs Uber, 15 par des compagnies de taxis et de livrées, et plus d'une douzaine par des clients pour toutes sortes d'accusations allant de l'agression à la maltraitance.

Poursuites de classification des employés, poursuites fondées sur la vérification des antécédents (conducteurs orientés vers la criminalité, etc.), combinaisons de sécurité pour les passagers et poursuite pour arrêt abusif au Texas – Uber en est tout simplement en proie depuis que l'avocate Shannon Liss-Riordan a frappé Uber en 2013 avec 84 millions de dollars. règlement.

Uber et la concurrence

Didi Chuxing, Chine

Être le mastodonte à la demande pour le monde a ses défis, et vous pariez qu'Uber aussi. Les concurrents régionaux coupent la part d'Uber comme des requins dans l'eau saignante – quelques noms comme Didi Chuxing, Grab et Lyft en sont de parfaits exemples. Les batailles d'Uber dans ces régions étrangères n'ont pas abouti à des victoires faciles pour eux - Didi Chuxing a en fait été un concurrent très puissant, avec une valorisation de 35 milliards de dollars et est soutenu par la super-triade d'investisseurs chinois - Alibaba, Tencent et Baidu, ainsi que avec des géants de la technologie comme Apple. Cette valorisation n'a été atteinte qu'après l'acquisition d'Uber le 1^st du mois d'août 2016, Uber déclarant plusieurs escarmouches déficitaires tout au long de l'année.

Grab, hémisphère sud-est asiatique

Grab est un autre grand concurrent dont le modèle opérationnel leur profite très bien. En gardant leur objectif initialement hyperlocal, ils se sont développés lentement pour couvrir la région de l'Asie du Sud-Est. Ils ont également réussi à obtenir presque tous les aspects là où Uber échoue. Ils traitent leurs chauffeurs comme des employés, leur processus d'intégration est physiquement fait pour l'amplification de la sécurité, ils travaillent avec les gouvernements et autres organismes de réglementation plutôt que contre eux ; les rencontrer à mi-chemin - au-delà de cela, leur programme d'employés est en fait très lucratif, ce qui entraîne un faible taux d'attrition.

Lyft, États-Unis

Lyft est un autre client qui prend de l'ampleur dans le secteur du transport à la demande. Bien que ses chiffres soient loin de ceux d'Uber en termes d'échelle, un élément clé à examiner est le taux de croissance prodigieux de Lyft. Pour réussir sur ce marché volatil, être le meilleur ou le plus grand n'est peut-être pas la chose la plus chanceuse, mais une croissance exponentielle est toujours appréciée. Au cours de l'année écoulée, elle s'est concentrée sur les dépenses innovantes mais agressives pour les campagnes de marketing. Dans 20 villes américaines où 80 % des trajets sont effectués, Lyft a égalé Uber en termes de part de marché – et Lyft a fait un bond en octobre de l'année dernière, passant de 7 millions à 11 millions de trajets rien qu'aux États-Unis.

Careem, hémisphère moyen-oriental

Careem se trouve être une jeune entreprise de covoiturage du Moyen-Orient, et la plus récente licorne de cette liste en raison d'un financement extraordinaire. Malgré ses 4 ans, Careem est présent dans 47 villes de 11 pays, dont la Turquie, le Pakistan et de nombreux pays du Moyen-Orient. La société japonaise de commerce électronique Rakuten et la Saudi Telecom Company (STC) ont mené les cycles de financement actuels, injectant jusqu'à 0 millions de dollars. La majeure partie de cet argent semble être dirigée vers l'expansion du marché de Careem dans une autre sphère d'influence.

Points clés à retenir

Nous pouvons élaborer sur quelques autres comme Ola, l'agrégateur de taxis originaire de Mumbai - ou Curb, une autre start-up aux États-Unis. Cependant, l'idée à retenir est la suivante - il ne semble pas possible dans le monde à la demande de simplement monopoliser le marché. Pourquoi?

Eh bien, jetons un coup d'œil ici. Alors que les algorithmes de covoiturage sont améliorés chaque jour et que les nouvelles technologies ne semblent pas s'arrêter en termes de développement, il y a un point où l'excellence et la survie ne peuvent se produire que si les entreprises ne se contentent pas de surfer sur la vague d'expansion sans consolider correctement leur part de marché. . La nature unipolaire du monde en matière de partage de taxis ne va pas durer longtemps – le lent amenuisement des défenses d'Uber a déjà commencé et a décollé dans de nombreux pays.

Ainsi, l'activité de partage de taxis aura un monde multipolaire. Ici, les géants régionaux domineront et s'ils ne se développent pas intelligemment ou n'apprennent pas à tirer parti de la réforme avec précision, ils tomberont sur le bord du chemin. Cela suggère seulement que le marché du partage de taxis, avec sa situation actuellement passionnante, est en fait mûr pour une certaine perturbation. Ce serait le bon moment pour faire une incursion ici avec votre prochaine idée.

Pendant que vous y réfléchissez, pensez au covoiturage comme un terme générique. Il ne doit pas être limité aux cabines - trois roues, motos, vélos et autres - tout peut être utilisé efficacement pour la prochaine perturbation avec un modèle à la demande bien planifié en place.

Les entrepreneurs n'ont pas besoin de trembler et de frémir à la mention d'Uber. La connaissance, la préparation, l'innovation et la bonne collaboration vous mèneront sûrement sur une voie extrêmement rentable et favorable - garder un œil ouvert sur la bonne opportunité est ce qui est le plus important ici, couplé à une compréhension du marché du covoiturage, que nous espérait fournir avec cet article.