إدارة حركة الطائرات بدون طيار التي تتحكم في سماء المستقبل

بدأت الطائرات بدون طيار بالسيطرة على السماء وستبدأ قريبًا في ازدحام المجال الجوي فوق شقتك. أدى هذا إلى الحاجة إلى نظام إدارة حركة مرور الطائرات بدون طيار. إلى جانب تسليم الطرود وتفتيش المباني الشاهقة ، ستنفذ الطائرات ذاتية القيادة عالية التحليق مهامًا مثل مراقبة جودة الهواء ، ورسم خرائط الفيضانات ، وجمع المعلومات ، وربما حتى نقل الركاب في رحلات سريعة مثل سيارات الأجرة الجوية.

في جميع أنحاء العالم اليوم ، يتم توجيه الطائرات حول السماء بواسطة مراقب الحركة الجوية. كل وحدة تحكم مسؤولة عن مجال معين من الخبرة ، والحفاظ على سلامة الطائرة من خلال التحدث مباشرة مع الطيارين باستخدام الاتصالات اللاسلكية. تشير التقارير إلى أن غالبية الحركة الجوية التجارية تتجاوز بالفعل قدرة نظام محوره الإنسان. للتعامل مع هذا النمو المفرط ، يلزم وجود نظام رقمي يمكنه مراقبة وإدارة هذا النشاط المتزايد. يسمى هذا النظام إدارة حركة المرور بدون طيار أو UTM.

لقد بدأت بالفعل بعض التطبيقات الرئيسية للطائرات بدون طيار ، لكنها تتطلب إذنًا خاصًا من المنظمين. لم يتم تحديد تفاصيل السياسة بعد التي تتيح للجميع الطيران بدون طيار مع الحفاظ على المجال الجوي الآمن. الفكرة هي تشغيل الطائرات بدون طيار مثل الطائرات المأهولة الأخرى وفقًا للقواعد الحالية في نظام إدارة الحركة الجوية ، لكن هذا سيتطلب مواصفات فنية إضافية فيما يتعلق بأنواع أجهزة الاستشعار والاتصالات التي ستوفرها الطائرات بدون طيار.

ماذا تفعل UTM

إدارة حركة المرور غير المأهولة هي نظام يتضمن البرامج وتقنيات المركبات والموظفين والقواعد وعناصر أخرى تشمل-

• يوفر معلومات للطائرة ومشغلي الطائرات بدون طيار والمنظمات التي تنسق المعلومات. يتضمن ذلك إخطارات حول حالة المجال الجوي مثل تنبيهات الطقس وتفاصيل حول الرحلات الجوية الأخرى في المنطقة.
• يسمح لنفس المستخدمين بتبادل البيانات مع بعضهم البعض ، وسلطة الطيران الفيدرالية وكيانات السلامة العامة.
• تسمح إدارة حركة المرور بدون طيار لمشغلي الطائرات بدون طيار بتقديم خطط طيران لتنفيذ مهمة محددة في المجال الجوي منخفض الارتفاع.
• يحدد كيفية تمكين عمليات الطائرات بدون طيار الفردية أو المتعددة بأمان ، إما ضمن خط رؤية الطيار أو ما وراء خط الرؤية المرئي.

الهندسة المعمارية لإدارة حركة الطائرات بدون طيار  

يتحكم نظام إدارة حركة مرور الطائرات بدون طيار في أذونات طيران الطائرات بدون طيار وتعارضات رحلات الطائرات بدون طيار. وهي مسؤولة عن التنسيق مع الطائرات المأهولة وأنظمة مراقبة الحركة الجوية الخاصة بها ، فضلاً عن ضمان الامتثال لقيود المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة. يمكنه توفير معلومات لنظام إدارة حركة الطائرات بدون طيار للمساعدة في اتخاذ القرار. يمكن لمشغلي الطائرات بدون طيار الاتصال بنظام إدارة حركة الطائرات بدون طيار للحصول على أذونات الطيران ويمكنهم الإبلاغ بشكل منهجي عن حالة رحلات الطائرات بدون طيار. يمكن تسهيل ذلك من خلال توفير تقارير القياس عن بعد لمساعدة نظام إدارة حركة الطائرات بدون طيار في الحفاظ على الحالة المحدثة للمجال الجوي.

حالة UTM اليوم

تتعاون إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ووكالة ناسا والوكالات الفيدرالية الشريكة الأخرى لاستكشاف مفاهيم التشغيل ومتطلبات تبادل البيانات وهيكل داعم لتمكين عمليات الطائرات بدون طيار المتعددة التي تتجاوز خط البصر على ارتفاعات منخفضة (أقل من 400 قدم) فوق مستوى سطح الأرض (AGL) في المجال الجوي حيث لا يتم توفير خدمات الحركة الجوية FAA. سيحدد البحث والاختبار متطلبات عمليات المجال الجوي لتمكين رحلات الطائرات بدون طيار المرئية وما وراء خط البصر في المجال الجوي المنخفض.

بدأت DGCA بالفعل في إجراء عمليات تجريبية تتجاوز مجال الرؤية (BVLOS) للطائرات الموجهة عن بعد في الهند. سيحدث ثورة في الاحتمالات المستقبلية لأصحاب الأعمال الصغيرة والمتوسطة.

من نحن

لقد بدأنا في Jungleworks بالفعل في بناء طائرات بدون طيار وفقًا للمواصفات المحددة من قبل المديرية العامة للطيران المدني. لدينا بالفعل نماذجنا الأولية الجاهزة ونعمل مع طائراتنا بدون طيار من الدرجة الصناعية لتلبية احتياجات العملاء المحددة.

لاستكشاف المزيد ، انقر فوق الارتباط أدناه-

إذا كنت قد استمتعت بقراءة هذا ، فنحن على يقين من أنك ستحب أيضًا الاطلاع على ما لدينا في المتجر   قناة يوتيوب. يمكنك أيضا التوجه إلى موقعنا   الصفحة الرئيسية لمزيد من المعلومات!