Ho Ho Ho ! - Nous vous souhaitons une nouvelle année bien remplie !

La saison des fêtes, qui est traditionnellement censée commencer à partir de novembre, est la saison des festivités, de l'action de grâce et du rassemblement. À toutes fins économiques, la saison est aussi le moment de distribuer des cadeaux, de faire de nouveaux achats pour l'année à venir et l'excuse parfaite pour se lâcher ! En 2013, le montant moyen que les consommateurs prévoyaient de dépenser, rien que pour les cadeaux pendant la période des Fêtes, était de 801 $ !

Cela se traduit par un énorme volume de ventes pendant cette période et donc un énorme défi logistique pour la gestion de la chaîne d'approvisionnement !

Mettons la période des fêtes en perspective. La période des Fêtes peut représenter jusqu'à 23.3 % de toutes les ventes de l'industrie du commerce de détail. Pour certains détaillants, les ventes de la saison peuvent représenter jusqu'à 40 % des ventes annuelles ! (Source : Derby)

De toute évidence, le volume des ventes est énorme. On peut se demander quelle part de ces achats se fait en ligne ? La part des ventes en ligne pendant la période des fêtes est en constante augmentation. Les ventes d'ordinateurs de bureau pendant la période des fêtes se sont élevées à 32.6 milliards de dollars. En 2010. En 2015, le chiffre est passé à 56.43 milliards de dollars ! Quant aux ventes Mobile, elles étaient de 7.98 milliards de dollars en 2014. En 2015, elles sont passées à 12.65 milliards de dollars ! (Source: Statista)

L'augmentation des ventes dans l'espace à la demande signifie que les entreprises sont confrontées à une crise logistique importante pendant la période des fêtes. En fait, de nombreuses entreprises s'y préparent de manière proactive. Par exemple, Fed Ex prévoyait d'embaucher 20,000 2013 travailleurs saisonniers en XNUMX (Source : Derby) ! D'après l'augmentation des ventes, on peut même s'attendre à ce que ce chiffre grimpe en flèche cette année.

Les détaillants et les transporteurs devront se préparer à l'assaut de la consommation qui se produira dans les prochains mois. Pour les détaillants, s'approvisionner à un degré optimal est la clé - sans être à court de personnel ou surchargé. Évaluer la quantité optimale est la partie la plus difficile. Grâce aux analyses et aux métriques, ainsi qu'à la gestion de la relation client, il est possible de faire une prédiction assez précise.

Pour les Transporteurs, le défi est beaucoup plus complexe. Il faut fortifier le dernier kilomètre, en ajoutant à la main-d'œuvre sur le terrain, en renforçant les compétences de gestion et en garantissant l'efficacité tout au long du processus de livraison, de l'entrepôt jusqu'à la destination. Voici quelques-uns des défis logistiques spécifiques auxquels vous pourriez être confronté en cette saison des Fêtes :

Défis du dernier kilomètre: Le dernier kilomètre est la partie la plus importante de la chaîne d'approvisionnement. C'est le front-end absolu et est souvent appelé le «moment qui compte» dans le langage du commerce électronique. Les défis du dernier kilomètre peuvent être décomposés en de nombreux micro-défis. Mais l'essentiel est que l'optimisation de la livraison finale des marchandises au client peut vous aider à gérer jusqu'à 30 % du coût total de la chaîne ! Pendant la période des fêtes, c'est le dernier kilomètre qui connaîtra le plus de chaos. Il est donc impératif de s'assurer au préalable que cette phase est bien planifiée. Lire l'article dédié sur Défis du dernier kilomètre pour une perspective approfondie.

Minimiser la logistique inverse: La logistique inverse fait référence au retour des marchandises après livraison. 56% des Américains reçoivent des cadeaux non désirés pendant les vacances. 36% d'entre eux finissent par les rendre ! (Source : Derby). La perte subie en raison de la logistique inverse peut être importante pendant la période des fêtes. En plus de simplement ne pas aimer le cadeau, les nuances du client telles qu'une adresse incorrecte, des emplacements éloignés, l'indisponibilité du client pour recevoir le colis, etc. peuvent aggraver la situation et devenir ainsi des causes d'inefficacité dans la chaîne d'approvisionnement.

Type de marchandises : Parfois, même le type de marchandises peut ajouter aux défis de la livraison du dernier kilomètre. Par exemple, les articles toxiques, fragiles, périssables ou inflammables demandent plus de planification.

Gérer une main-d'œuvre plus importante : Pendant la période des fêtes, tous les transporteurs et détaillants auront besoin de beaucoup plus d'employés que d'habitude. Pour les transporteurs, cela signifie une main-d'œuvre encore plus importante sur le terrain qu'auparavant. C'est tout un défi managérial ! Pour gérer une plus grande main-d'œuvre de livraison, un suivi basé sur une carte, des interfaces d'application et de tableau de bord rationalisées pour la communication des détails pertinents, etc. sont impératifs. Ces tâches nécessitent des compétences informatiques sophistiquées, qui sont tout simplement trop pour un seul esprit humain.

Centres proches: La pratique courante de nos jours est d'avoir d'immenses entrepôts centraux comme centres de distribution pour la livraison. Surtout pendant la période des fêtes, cela peut s'avérer être une énorme erreur. La chose la plus intelligente à faire est d'augmenter le nombre et la répartition spatiale des centres de distribution, afin que la chaîne d'approvisionnement ne soit pas engorgée. En se concentrant sur les zones de plus forte concentration, les délais de livraison et de retour sont réduits et les coûts de carburant sont minimisés.

Techniques d'optimisation: Une gestion efficace de la chaîne d'approvisionnement se résume à l'optimisation du processus de livraison sur le terrain. Des itinéraires inefficaces sont la cause de coûts de temps et de carburant mal gérés pour l'entreprise et de retards évitables pour le client. Pendant la période des fêtes, le gaspillage potentiel et donc les économies potentielles seront particulièrement énormes ! L'optimisation de l'itinéraire garantit que les coûts de temps et de carburant deviennent des économies de temps et de carburant. Les algorithmes garantissent que les chauffeurs effectuent la plupart des livraisons en un minimum de temps et consomment le moins de carburant en calculant des variables telles que : la disponibilité des chauffeurs, la proximité de l'emplacement, les fenêtres de livraison, les conditions de circulation, les réglementations locales, la charge de commande minimale et maximale, la capacité de poids, etc. .

Tookan est un système sophistiqué conçu pour optimiser la chaîne d'approvisionnement grâce à des innovations technologiques et des solutions logicielles. Peut-être que cela peut vous aider à vous détendre en cette saison des fêtes ?