Le service

Nous avons un peu de crise, ou un peu de bénédiction quand il s'agit de l'économie à la demande. Avec tant d'entrepreneurs à venir ayant des idées brillantes et des entreprises qui investissent de plus en plus dans l'entreprise d'idées elle-même, il peut être difficile de séparer l'inutile du nécessaire, voire souhaitable.

Alors que l'industrie technologique perturbe la plupart des autres secteurs avec sa capacité de croissance exponentielle, il devient difficile de savoir comment intégrer le fonctionnement de ces concerts qui, techniquement, ne respectent pas les règles lorsqu'il s'agit de gérer une entreprise. Le secteur du gaz ne fait pas exception, comme nous le constatons.

Envisager un monde sans stations-service ? Eh bien, c'est l'un des slogans de Booster (un service de gaz à la demande). La plupart des idées à la demande frappent le cœur du consommateur qui est dépouillé de temps, a accès au smartphone et, en plus, est quelque peu paresseux. La rentabilité et l'efficacité sont des ajouts souhaitables, mais nous constatons que les consommateurs n'hésitent pas à payer un peu plus pour la commodité.

L'activité consistant à faire le plein d'essence pour votre voiture est en quelque sorte intégrée à votre routine quotidienne et périodique. Bien que ce ne soit pas la chose la plus lancinante de tous les temps, c'est absolument essentiel. La plupart des rouages ​​de l'économie d'aujourd'hui impliquent une grande partie de la logistique, pour les personnes ou autre. Ainsi, lorsque vous ne pouvez pas vous rendre au travail à temps en raison d'un voyage occasionnel à la station-service, ou que vous ne pouvez pas obtenir votre article "x" à temps parce que les livreurs ont dû faire de même, la situation nécessite une optimisation technologique. Être bloqué sur des autoroutes et d'autres endroits éloignés sans carburant est un autre cauchemar, parfois plus grave que les autres préoccupations que nous avons mentionnées plus tôt.

Alors maintenant, nous avons une multitude d'entreprises qui essaient d'exploiter ce marché - de sorte que vous pouvez simplement vous frayer un chemin pour obtenir votre dose quotidienne de carburant indispensable dans la voiture tout en multitâche et en faisant d'autres choses à la volée. Certaines entreprises n'impliquent même pas que vous soyez physiquement présent dans votre voiture lorsqu'elles font le plein d'essence - il suffit d'ouvrir la trappe à carburant et le tour est joué.

Le Marché

Il existe plusieurs noms sur le marché : Filld, WeFuel, Yoshi, Purple, Booster Fuels et GasNinjas - pour n'en nommer que quelques-uns. Leur zone d'opération est hyperlocale dans sa portée, limitée à quelques villes dont San Francisco, Los Angeles, Palo Alto, Nashville, Tennessee et Atlanta, Géorgie.

La plupart de ces services varient en fonction de certains détails, mais l'idée est la même : où que se trouve la voiture, envoyez un camion, faites le plein du client, prenez le reçu et facturez un petit supplément pour la commodité du service. Ces tarifs varient d'une marque à l'autre et certaines primes : par exemple, étant donné que la sécurité de la voiture est également en jeu lorsqu'il s'agit de NE PAS être là pour le ravitaillement en carburant, plus d'argent sera facturé. La plupart des joueurs proposent également des abonnements mensuels pour de meilleures offres et les frais sont presque toujours plus chers que le ravitaillement en essence normal. Ce que vous économisez dans le temps, vous le payez en argent. Certaines marques comme WeFuel emploient également des chauffeurs certifiés Hazmat et offrent des garanties de temps inférieures à 30 minutes. Ils prennent également des mesures de sécurité, ce sur quoi nous réfléchirons dans la section suivante.

Le gaz est également une grande entreprise, il y aura donc une pression supplémentaire de la part d'autres géants du marché qui voudraient éviter les perturbations de l'industrie, comme cela se produit dans la plupart des autres industries, en particulier aux États-Unis. En 2014, la vente s'élevait à 534.7 milliards de dollars d'essence, selon le US Census Bureau. Les stations-service ont également gagné 66.6 milliards de dollars cumulés après avoir tenu compte de ce qu'il leur en a coûté pour acheter l'essence - on peut obtenir les détails ici.

Ici, les coûts sont évités car posséder un camion est moins cher que posséder une station-service. La deuxième raison que beaucoup d'entre eux citent est la baisse du coût du carburant en gros si les ventes sont élevées. Aubuchon, fondateur de Filld, a déclaré que les coûts d'équipement d'un camion sont de 50,000 2.25 $, comparativement à XNUMX millions de dollars pour une station-service, donc l'équation est assez simple.

Défis et incohérences

La plupart de ces start-ups semblaient surprises lorsque leurs opérations ont commencé à subir des revers à cause de la loi. Yoshi allègue qu'ils prennent toutes sortes de précautions lorsqu'ils chargent leurs camions, prévoyant certaines mesures en cas d'accident, etc. Ils veillent également à ne pas dépasser les quantités réglementaires de gaz transporté pour plus de sécurité.

Cependant, la loi reste au mieux sommaire lorsqu'on essaie de trouver un terrain d'entente ici. D'autres entreprises comme Filld se conforment également aux directives fédérales, étatiques et internationales avant d'impliquer la loi, citant «l'innovation» pour être en avance sur la réglementation sur presque tous les fronts. San Francisco est un champ de bataille juridique, où ces entreprises ont reçu l'ordre de cesser leurs activités - mais elles continuent, incapables de comprendre les préoccupations et l'attribuent à une déconfiture générale face à des choses qui semblent contourner les règles. Le code du service d'incendie ne s'adapte pas encore à ces types d'entreprises, donc dans l'état actuel des choses, il serait illégal de transporter du gaz de cette manière. Ils cherchent à négocier avec le gouvernement et à « accueillir le dialogue ».

Les inquiétudes sont justifiées. À condition que les camions pénètrent également dans les espaces résidentiels et commerciaux puisque la voiture du client peut se trouver n'importe où en particulier, les mesures standard ne peuvent pas le couper. Comme bon nombre de ces camions veulent également transporter des quantités accrues pour plus d'efficacité, les réglementations et la sécurité doivent également être renforcées, afin d'éviter une explosion flagrante et tragique.

Pourtant, d'autres préoccupations prennent la forme de licenciements. À l'heure actuelle, bon nombre de ces services opèrent dans des domaines de haute technologie où les voitures électriques et les carburants alternatifs sont déjà familiers à la population. (San Francisco, etc.) Il semble donc un peu contre-productif de cibler ce segment dans ces zones - de plus, la commodité doit être irréprochable pour les coûts supplémentaires que les consommateurs paieront pour le service.

Tout compte fait, l'entreprise est définitivement à gagner. Comme c'est le cas avec de nombreuses entreprises à la demande, les réglementations et la création de la demande seront des préoccupations certaines, et il sera intéressant de regarder les entreprises essayer de les atténuer.