الخدمة

لدينا القليل من الأزمة ، أو القليل من النعمة عندما يتعلق الأمر بالاقتصاد حسب الطلب. مع وجود العديد من رواد الأعمال القادمين الذين لديهم أفكار مشرقة ، والشركات التي تستثمر بشكل متزايد في فكرة الأعمال نفسها - قد يكون من الصعب فصل ما هو عديم الفائدة عن الضروري ، أو حتى المرغوب فيه.

مع تعطيل صناعة التكنولوجيا لمعظم القطاعات الأخرى بقدرتها على النمو المتسارع ، فقد أصبحت مشكلة تتعلق بكيفية دمج أعمال هذه العربات التي لا تلتزم من الناحية الفنية بالقواعد عندما يتعلق الأمر بإدارة الأعمال. تجارة الغاز ليست استثناء ، كما نجد.

تخيل عالم بدون محطات وقود؟ حسنًا ، هذا أحد الشعارات التعريفية لـ Booster (خدمة الغاز عند الطلب). تصيب معظم الأفكار عند الطلب قلب المستهلك الذي تم تجريده من الوقت ، ولديه إمكانية الوصول إلى الهاتف الذكي ، وأكثر من ذلك ، فهو كسول إلى حد ما. تعد الفعالية من حيث التكلفة والكفاءة من الوظائف الإضافية المرغوبة ، لكننا نجد أن المستهلكين لا يمانعون في دفع مبلغ إضافي قليلاً مقابل الراحة.

تم دمج نشاط ملء الغاز لسيارتك إلى حد ما في روتينك اليومي والدوري. في حين أنه ليس أكثر الأشياء المزعجة على الإطلاق ، إلا أنه ضروري للغاية. تتضمن معظم أعمال اقتصاد اليوم قدرًا كبيرًا من الخدمات اللوجستية للأفراد أو غير ذلك. لذلك عندما لا تتمكن من العمل في الوقت المحدد بسبب رحلة محطة الوقود العرضية ، أو عندما لا تتمكن من الحصول على العنصر "x" في الوقت المحدد لأن موظفي التوصيل كان عليهم فعل الشيء نفسه ، فإن الموقف يستدعي بعض التحسين التكنولوجي. أن تكون عالقًا على الطرق السريعة والمواقع النائية الأخرى بدون وقود هو كابوس آخر ، وأحيانًا يكون أكثر خطورة من المخاوف الأخرى التي ذكرناها سابقًا.

حتى الآن ، لدينا مجموعة من الشركات التي تحاول الاستفادة من هذا السوق - بحيث يمكنك ببساطة شق طريقك للحصول على جرعتك اليومية من الوقود الذي تشتد الحاجة إليه في السيارة أثناء القيام بمهام متعددة والقيام بأشياء أخرى أثناء التنقل. بعض الشركات لا تشركك في وجودك فعليًا في سيارتك عندما تملأ الغاز - فقط افتح فتحة الوقود وانتهى الأمر.

السوق

هناك العديد من الأسماء في السوق: Filld و WeFuel و Yoshi و Purple و Booster Fuels و GasNinjas - على سبيل المثال لا الحصر. منطقة عملياتهم شديدة التركيز في نطاقها ، وتقتصر على عدد قليل من المدن بما في ذلك سان فرانسيسكو ، ولوس أنجلوس ، وبالو ألتو ، وناشفيل ، وتينيسي ، وأتلانتا ، جورجيا.

تختلف معظم هذه الخدمات من حيث بعض التفاصيل ، ولكن الفكرة هي نفسها - أينما كانت السيارة ، أرسل شاحنة حولها ، وزود العميل بالوقود ، واستلم الإيصال وشحن مبلغًا إضافيًا قليلاً لتوفير الراحة للخدمة. تختلف هذه الأسعار من علامة تجارية إلى أخرى وبعض الأقساط: على سبيل المثال ، نظرًا لأن أمان السيارة معرض للخطر أيضًا عندما يتعلق الأمر بعدم وجودك للتزود بالوقود ، فسيتم تحصيل المزيد من الأموال. يمنح معظم اللاعبين أيضًا اشتراكات شهرية للحصول على صفقات أفضل وتكون الرسوم دائمًا أكثر تكلفة من التزود بالوقود العادي. ما توفره في الوقت المناسب ، تدفعه بالمال. تستخدم بعض العلامات التجارية مثل WeFuel أيضًا برامج تشغيل معتمدين من المواد الخطرة وتوفر ضمانات زمنية تقل عن 30 دقيقة. كما أنهم يتخذون إجراءات أمنية ، وهو أمر سنفكر فيه في القسم التالي.

يعتبر الغاز أيضًا نشاطًا تجاريًا كبيرًا ، لذلك سيكون هناك ضغط إضافي من عمالقة السوق الآخرين الذين يرغبون في تجنب الاضطرابات الصناعية ، كما يحدث في معظم الصناعات الأخرى ، خاصة في الولايات المتحدة. في عام 2014 ، بلغت قيمة البيع 534.7 مليار دولار من البنزين ، وفقًا لمكتب الإحصاء الأمريكي. كما كسبت محطات الوقود 66.6 مليار دولار بشكل تراكمي بعد احتساب تكلفة شراء الغاز - يمكن للمرء الحصول على التفاصيل هنا.

هنا ، يتم تجنب التكاليف لأن امتلاك شاحنة أرخص من امتلاك محطة وقود. السبب الثاني الذي يستشهد به الكثير منهم هو انخفاض التكلفة الإجمالية للوقود إذا كانت المبيعات عالية. قال Aubuchon ، مؤسس Filld ، إن تكاليف تجهيز شاحنة تبلغ 50,000 دولار ، مقارنة بـ 2.25 مليون دولار لمحطة وقود ، لذا فإن المعادلة بسيطة للغاية.

التحديات والتناقضات

بدت معظم هذه الشركات الناشئة متفاجئة عندما بدأت عملياتها تعاني من انتكاسات بسبب القانون. يدعي يوشي أنهم يتخذون جميع أنواع الاحتياطات عند تحميل شاحناتهم ، مع توفير تدابير معينة في حالة وقوع حوادث وما شابه ذلك. كما أنهم حريصون على عدم تجاوز الكميات التنظيمية للغاز المنقول لمزيد من الأمان.

ومع ذلك ، يظل القانون سطحيًا في أحسن الأحوال عند محاولة إيجاد حل وسط هنا. تمتثل الشركات الأخرى مثل Filld أيضًا للمبادئ التوجيهية الفيدرالية والولائية والدولية قبل إشراك القانون ، مستشهدة بـ "الابتكار" لتكون متقدمة على التنظيم في جميع الجبهات تقريبًا. سان فرانسيسكو ساحة معركة قانونية ، حيث تم إخبار هذه الشركات بوقف عملياتها - لكنها مستمرة ، غير قادرة على فهم المخاوف وتضعها في حالة عدم ارتياح عام مع الأشياء التي يبدو أنها تخالف القواعد. لا يلائم قانون إدارة الإطفاء هذه الأنواع من المشاريع حتى الآن ، لذلك كما هو الحال ، سيكون من غير القانوني نقل الغاز بهذه الطريقة. إنهم يسعون إلى التفاوض مع الحكومة و "الترحيب بالحوار".

المخاوف لها ما يبررها. شريطة أن تدخل الشاحنات أيضًا المساحات السكنية والتجارية نظرًا لأن سيارة العميل قد تكون في أي مكان على وجه الخصوص ، فلا يمكن للإجراءات القياسية قطعها. نظرًا لأن العديد من هذه الشاحنات تريد أيضًا حمل كميات متزايدة من أجل الكفاءة ، يجب تعزيز اللوائح والأمن بالمثل ، وذلك لتجنب حدوث انفجار صارخ ومأساوي.

ومع ذلك ، تأتي مخاوف أخرى في شكل تسريح عن الحاجة. كما هو الحال ، فإن العديد من هذه الخدمات تعمل في مناطق عالية التقنية حيث السيارات الكهربائية وأنواع الوقود البديلة مألوفة بالفعل لدى السكان. (سان فرانسيسكو وما إلى ذلك) لذا ، يبدو أن استهداف هذه الشريحة في هذه المناطق سيكون بنتائج عكسية - علاوة على ذلك ، يجب أن تكون الراحة خالية من العيوب بالنسبة للتكاليف الإضافية التي سيدفعها المستهلكون مقابل الخدمة.

كل الأشياء التي قيلت وفعلت ، فإن العمل بالتأكيد جاهز. كما هو الحال مع العديد من المشاريع حسب الطلب ، فإن اللوائح وخلق الطلب سيكونان مخاوف محددة ، وسيكون من المثير للاهتمام أن نراقب بينما تحاول الشركات التخفيف منها.