El miedo

Muchos de nuestros escenarios lo colocan a usted, el lector, en la posición del aspirante a emprendedor en el espacio bajo demanda. Si bien hemos tenido un sinfín de publicaciones para prepararlo y equiparlo para su próxima gran idea y su próxima gran interrupción, no hemos abordado el miedo a la competencia por su nombre: el omnipresente Uber.

Muchas agencias en este espacio naturalmente veneran a Uber, y con buena razón, fueron los progenitores del mundo on-demand y, lo que es más importante, fueron los progenitores más visibles. Ahora, la valuación de Uber está mucho más allá de cualquier otro unicornio en el mismo grupo de negocios a pedido adinerados: algunas fuentes lo fijan en $ 66 mil millones, mientras que otros lo valoran en una cantidad menor, ya que Uber es bastante reservado con respecto a sus libros de cuentas. pero el punto sigue siendo que Uber literalmente tiene una montaña de capital a su disposición.

Del mismo modo, la agresiva campaña de marketing de Uber ha asegurado que se convierta en un nombre familiar y en el operador de referencia para sus necesidades de transporte personal bajo demanda. Uber también tiene las manos ocupadas debido a su expansión y diversificación igualmente agresivas en otras verticales: entrega de alimentos y entrega de productos básicos (UberRUSH y UberEATS), además de mantener una presencia global.

Así que entendemos tu aprensión cuando decides invadir estos espacios con tu propia idea. Sin embargo, es posible que el miedo en sí mismo no esté totalmente fundamentado. ¿Por qué? Bueno, describiremos algunas razones muy poderosas para que siga adelante con sus planes de inversión y comience su propio servicio de taxis. Piense en ellos como grietas en la armadura de Uber si lo desea, pero lo que es más importante, piense en ellos como aprendizaje. oportunidades para su propia empresa al observar los errores de Uber y el ascenso de otros competidores.

Uber y la Legislación

Desde el inicio de Uber y su posterior ascenso, la compañía ha estado plagada de demandas judiciales severas, en varios frentes. El principal punto de discordia parece ser el modelo de negocios de Uber, que puede generar alarmas en su cabeza, pero no se recomienda entrar en pánico.

Uber para X esencialmente justifica el modelo de Uber como su creador; sin embargo, hay algunas cosas que podrían suavizarse antes de considerarlo como el Santo Grial. En primer lugar, como la mayoría de las empresas a pedido, Uber trata a sus conductores como autónomos: sus horarios de trabajo son flexibles y sus ingresos dependen únicamente de la cantidad de viajes que gestionan durante el mes o un período de tiempo determinado.

Por lo tanto, los conductores de Nueva York a Londres han estado interrumpiendo a la empresa, afirmando que deben ser reconocidos como empleados. Mientras que antes el problema era que no ganaban dinero debido a las bajas tarifas en 2014, Uber logró repetir el mismo error al aumentar la demanda este año en enero. Las condiciones generales y los beneficios de servicio para los conductores también son difíciles, especialmente porque el sistema de calificación a menudo pone en peligro a los conductores, a veces por error o debido a problemas sistémicos.

La razón principal citada por los conductores para unirse a Uber fue precisamente escapar de las empresas de taxis y su tiranía en curso, ya que la flexibilidad e independencia de Uber normalmente garantizarían eso. Si bien en el mundo bajo demanda estamos de acuerdo en que el modelo de trabajo independiente es justo e incluso en términos de compensación, las diferentes industrias necesitan diferentes modos de operación.

Uber también ha sido demandado más que cualquier otro unicornio, por una variedad de razones diferentes. Los registros judiciales sugieren que actualmente hay unas 50 demandas pendientes contra Uber. 17 fueron presentados por conductores de Uber, 15 por compañías de taxis y librea, y más de una docena por clientes por todo tipo de cargos que van desde agresión hasta maltrato.

Demandas de clasificación de empleados, demandas basadas en verificación de antecedentes (conductores con orientación criminal y similares), demandas de seguridad de pasajeros y una demanda de cierre inadecuado en Texas: Uber simplemente está plagado de estos desde que la abogada Shannon Liss-Riordan golpeó a Uber en 2013 con $ 84 millones. asentamiento.

Uber y la competencia

Didi Chuxing, China

Ser el gigante a pedido del mundo tiene sus desafíos, y seguro que Uber también los tiene. Los competidores regionales están recortando la participación de Uber como tiburones en el agua sangrante; algunos nombres como Didi Chuxing, Grab y Lyft son ejemplos estelares de esto. Las batallas de Uber en estas regiones extranjeras no han resultado en victorias fáciles para ellos: Didi Chuxing en realidad ha sido un competidor muy fuerte, con una valoración de $ 35 mil millones y está respaldado por la súper tríada china de inversores: Alibaba, Tencent y Baidu, junto con con gigantes tecnológicos como Apple. Esta valoración sólo se alcanzó después de que adquirieran Uber el 1^st de agosto de 2016, con Uber declarando varias escaramuzas con pérdidas a lo largo del año.

Grab, hemisferio del sudeste asiático

Grab es otro gran competidor cuyo modelo operativo los está beneficiando muy bien. Al mantener su enfoque inicialmente hiperlocal, se ampliaron lentamente para cubrir la región del sudeste asiático. También han logrado corregir casi todos los aspectos donde falla Uber. Tratan a sus conductores como empleados, su proceso de incorporación se realiza físicamente para aumentar la seguridad, trabajan con los gobiernos y otros organismos reguladores en lugar de contra ellos; cumplir con ellos a mitad de camino: además de eso, su programa de empleados es en realidad muy lucrativo, lo que lleva a una baja tasa de deserción.

Estados Unidos

Lyft es otro cliente que está cobrando impulso en el sector del transporte bajo demanda. Si bien sus cifras no se acercan a las de Uber en términos de escala, un elemento clave para examinar es la estupenda tasa de crecimiento de Lyft. Para tener éxito en este mercado volátil, ser el mejor o el más grande puede no ser lo más afortunado, pero siempre se agradece el crecimiento exponencial. Su enfoque durante el último año ha sido el gasto innovador pero agresivo en campañas de marketing. En 20 ciudades de EE. UU. donde se realiza el 80 % de los viajes, Lyft ha estado igualando a Uber en términos de participación de mercado, y Lyft dio un salto en octubre del año pasado de 7 millones a 11 millones de viajes solo en EE. UU.

Careem, Hemisferio del Medio Oriente

Careem es una empresa joven de viajes compartidos en el Medio Oriente, y el unicornio más nuevo en esta lista debido a una estupenda ronda de financiación. A pesar de tener 4 años, Careem está presente en 47 ciudades de 11 países 0, incluidos Turquía, Pakistán y algunas naciones del Medio Oriente. La empresa japonesa de comercio electrónico Rakuten y Saudi Telecom Company (STC) lideraron las rondas de financiación actuales, inyectando hasta $ 350 millones. La mayor parte de este dinero parece estar dirigido a expandir el mercado de Careem en otra esfera de influencia.

Takeaways

Podemos elaborar algunos otros como Ola, el agregador de taxis originado en Mumbai, o Curb, otra empresa nueva en los EE. UU. Sin embargo, la idea para llevar es esta: no parece posible en el mundo bajo demanda simplemente monopolizar El mercado. ¿Por qué?

Bueno, echemos un vistazo aquí. Si bien los algoritmos de viajes compartidos se mejoran todos los días y la tecnología más nueva parece no detenerse en términos de desarrollo, hay un punto en el que la excelencia y la supervivencia solo pueden ocurrir si las empresas no simplemente se suben a la ola de expansión sin consolidar adecuadamente la participación de mercado. . La naturaleza unipolar del mundo en lo que respecta a los taxis compartidos no va a durar mucho: el lento debilitamiento de las defensas de Uber ya ha comenzado y ha despegado en muchos países.

Así, el negocio de los taxis compartidos tendrá un mundo multipolar. Aquí, los gigantes regionales dominarán y, si no aumentan su escala de manera inteligente o aprenden a aprovechar la reforma con precisión, se quedarán en el camino. Esto solo sugiere que el mercado de taxis compartidos, con su actual estado de cosas emocionante, en realidad está maduro para alguna interrupción. Este sería el momento adecuado para incursionar aquí con su próxima idea.

Mientras lo piensa un poco, piense en compartir el viaje como un término más general. No tiene que limitarse a los taxis: vehículos de tres ruedas, motocicletas, bicicletas y lo que sea, todos pueden utilizarse de manera efectiva para la próxima interrupción con un modelo bajo demanda bien planificado.

Los empresarios no necesitan temblar ni estremecerse ante la mención de Uber. El conocimiento, la preparación, la innovación y la colaboración adecuada seguramente lo llevarán por un camino que es extremadamente rentable y favorable: estar atento a la oportunidad correcta es lo más importante aquí, junto con una comprensión del mercado de viajes compartidos, que nosotros esperaba proporcionar con este artículo.