El servicio

Tenemos un poco de crisis, o un poco de bendición cuando se trata de la economía bajo demanda. Con tantos futuros emprendedores que tienen ideas brillantes y empresas que invierten cada vez más en el negocio de las ideas en sí, puede ser difícil separar lo inútil de lo necesario, o incluso deseable.

Con la industria de la tecnología revolucionando la mayoría de los otros sectores con su capacidad de crecimiento exponencial, se está convirtiendo en un problema cómo incorporar el funcionamiento de estos conciertos que técnicamente no siguen las reglas cuando se trata de administrar un negocio. El negocio del gas no es una excepción, como encontramos.

¿Imaginando un mundo sin gasolineras? Bueno, ese es uno de los lemas de Booster (un servicio de gas a pedido). La mayoría de las ideas on-demand golpean el corazón del consumidor que está desprovisto de tiempo, tiene acceso al teléfono inteligente y, además, es algo perezoso. La rentabilidad y la eficiencia son complementos deseables, pero descubrimos que a los consumidores no les importa pagar un poco más por la comodidad.

La actividad de repostar gasolina para su automóvil está algo incorporada a su rutina diaria y periódica. Si bien no es lo más molesto, es absolutamente esencial. La mayor parte del funcionamiento de la economía actual implica una gran cantidad de logística, para las personas o de otro tipo. Entonces, cuando no puede llegar al trabajo a tiempo debido al viaje ocasional a la estación de servicio, o no puede obtener su artículo 'x' a tiempo porque los repartidores tuvieron que hacer lo mismo, la situación requiere alguna optimización tecnológica. Estar varado en carreteras y otros lugares remotos sin combustible es otra pesadilla, a veces más grave que las otras preocupaciones que mencionamos anteriormente.

Así que ahora, tenemos una gran cantidad de empresas que intentan acceder a este mercado, de modo que simplemente puede aplicar su camino para obtener su dosis diaria de combustible muy necesaria en el automóvil mientras realiza múltiples tareas y hace otras cosas sobre la marcha. Algunas compañías ni siquiera implican que estés físicamente presente en tu automóvil cuando llenan el tanque de gasolina; simplemente abre la compuerta de combustible y listo.

El mercado

Hay varios nombres en el mercado: Filld, WeFuel, Yoshi, Purple, Booster Fuels y GasNinjas, por nombrar algunos. Su área de operación es hiperlocal en su alcance, limitada a unas pocas ciudades, incluidas San Francisco, Los Ángeles, Palo Alto, Nashville, Tennessee y Atlanta, Georgia.

La mayoría de estos servicios varían en términos de ciertos detalles, pero la idea es la misma: donde sea que esté el automóvil, envíe un camión, reposte al cliente, tome el recibo y cobre un poco más por la conveniencia del servicio. Estas tarifas varían de marca a marca y ciertas primas: por ejemplo, dado que la seguridad del automóvil también está en juego cuando se trata de que NO esté allí para repostar, se cobrará más dinero. La mayoría de los jugadores también otorgan suscripciones mensuales para obtener mejores ofertas y los cargos casi siempre son más caros que el reabastecimiento de gasolina normal. Lo que ahorras en tiempo, lo pagas en dinero. Algunas marcas como WeFuel también emplean conductores certificados para materiales peligrosos y brindan garantías de tiempo de menos de 30 minutos. También toman medidas de seguridad, que es algo sobre lo que reflexionaremos en la siguiente sección.

El gas también es un gran negocio, por lo que habrá presión adicional de otros gigantes del mercado que querrán evitar interrupciones en la industria, como está sucediendo en la mayoría de las otras industrias, especialmente en los Estados Unidos. En 2014, la venta fue por una suma de $ 534.7 mil millones en gasolina, según la Oficina del Censo de EE. UU. Las estaciones de servicio también ganaron $ 66.6 mil millones acumulados después de contabilizar lo que les costó comprar el gas; uno puede obtener los detalles. esta página.

Aquí se evitan costes porque tener un camión es más barato que tener una gasolinera. La segunda razón que citan muchos de ellos es que el costo total del combustible baja si las ventas son altas. Aubuchon, fundador de Filld, dijo que los costos para equipar un camión son de $50,000, en comparación con $2.25 millones para una estación de servicio, por lo que la ecuación es bastante simple.

Desafíos e inconsistencias

La mayoría de estas empresas emergentes parecieron sorprenderse cuando sus operaciones comenzaron a sufrir contratiempos debido a la ley. Yoshi alega que toman todo tipo de precauciones cuando cargan sus camiones, brindando ciertas medidas en caso de accidentes y similares. También tienen cuidado de no exceder los montos reglamentarios para el gas que se transporta para mayor seguridad.

Sin embargo, la ley sigue siendo, en el mejor de los casos, incompleta cuando se trata de encontrar un término medio aquí. Otras empresas como Filld también cumplen con las pautas federales, estatales e internacionales antes de involucrarse en la ley, citando la 'innovación' para adelantarse a la regulación en casi todos los frentes. San Francisco es un campo de batalla legal, donde se les ha dicho a estas empresas que dejen de operar, pero continúan, incapaces de entender las preocupaciones y lo atribuyen a la incomodidad general con cosas que parecen torcer las reglas. El código del Departamento de Bomberos aún no se adapta a este tipo de empresas, por lo que, tal como está, sería ilegal transportar gasolina de esta manera. Buscan negociar con el gobierno y 'diálogo de bienvenida'.

Las preocupaciones están justificadas. Dado que los camiones también ingresan a espacios residenciales y comerciales, ya que el automóvil del cliente puede estar en cualquier lugar en particular, las medidas estándar no son suficientes. Como muchos de estos camiones también quieren transportar mayores cantidades por eficiencia, las regulaciones y la seguridad también deben reforzarse, con el fin de evitar una explosión flagrante y trágica.

Sin embargo, otras preocupaciones vienen en forma de despidos. En la actualidad, muchos de estos servicios operan en áreas de alta tecnología donde los automóviles eléctricos y los combustibles alternativos ya son familiares para la población. (San Francisco, etc.) Por lo tanto, parece ser un poco contraproducente apuntar a este segmento en estas áreas; además, la conveniencia debe ser perfecta para los costos adicionales que los consumidores pagarán por el servicio.

Todo dicho y hecho, el negocio definitivamente está en juego. Como es el caso con muchas empresas bajo demanda, las regulaciones y la creación de demanda serán preocupaciones definitivas, y será interesante observar cómo las empresas intentan mitigarlas.