El comunismo vence al capitalismo

Agosto llegó con una gran noticia de fusión que ha dejado al mundo hablando. Los grandes del mundo de los servicios de transporte compartido se reunieron ayer, después de ser archirrivales durante bastante tiempo. Las adquisiciones de facto de las operaciones chinas de Uber por parte de Didi dejaron al mundo confundido y curioso acerca de cómo y por qué del arreglo.

China ha sido un mercado difícil para los servicios y productos basados ​​en EE. UU. con su bastión en el mercado que tiene una base de usuarios leales. Mucha gente piensa que esta es la estrategia para salvar las apariencias de Uber, lo cual no es el caso, ya que Uber ahora tiene la participación más alta en Didi Chuxing con un 17.7 %.

Fue un trato cuidadosamente elaborado, que fue viable para ambos gigantes. Han estado circulando rumores de que el proceso de fusión ha estado ocurriendo durante más de un mes, sin que ninguna de las dos partes involucradas estuviera dispuesta a ceder. En esta batalla por el dominio en China, Didi y Uber quemaron mucho efectivo, con grandes descuentos. para los clientes y pagar grandes cantidades a los conductores para ganar cuota de mercado. DiDi hizo sonar los cuernos de guerra al recaudar un capital colosal de 7.3 millones de dólares con la contribución de Apple, pero no lo usó para permitir que Uber estafara sus fondos en China y se marchitara. Al formar esta alianza, Didi hizo un movimiento inteligente al eliminar la competencia de China y quizás de otros lugares, esto fue más que la fachada de la salida táctica de Uber, fue una situación en la que todos ganan para ambos gigantes.

Las operaciones comerciales combinadas de Didi Chuxing y Uber en China ascienden ahora a la friolera de 35 millones de dólares. Didi, como un gesto de vinculación, está invirtiendo mil millones de dólares en Uber para ayudar a librar batallas de participación de mercado en otros mercados emergentes importantes, de los cuales se especula que India será el próximo campo de batalla. India podría estar en el radar de Uber para inversiones con China ya tratada, la capacidad de Uber para invertir ahora se duplica, por decir lo menos. Hay mucho crecimiento en la tarjeta para el dúo recientemente fusionado, esto se puede inferir de la declaración de Li Zijian, director senior de estrategia internacional de Didi, sobre cómo su compañía estaba tomando el 1% del mercado de taxis de China. Con las nuevas regulaciones de China que legalizan Uber y Didi a partir de noviembre, es una señal de crecimiento para Didi en el futuro cercano y, a su vez, para Uber, siendo su mayor accionista individual hasta el momento.

Hay problemas en el paraíso para los aliados de Didi, que se llaman con cariño la 'Alianza Anti-Uber'. Didi con otras 3 empresas (Lyft en EE. UU., Ola en India, Grab Taxi en el sudeste asiático) que formaron una coalición en diciembre del año pasado (2015) les permitió compartir clientes y tecnología además de competir con Uber. Después del trato de Uber con Didi, esta alianza seguramente caerá y parece difícil a partir de ahora. La guinda que hará que los aliados se pongan nerviosos es el hecho de que Travis Kalanick, el CEO de Uber, se sentará en el directorio de Didi, mientras que Cheng Wei, el presidente de Didi, se unirá al directorio de Uber.

Este acto que se desarrolló ayer podría ser una declaración audaz para los inversionistas globales y empujarlos a poner más dinero en jugadores locales, porque a partir de hoy, la fusión restablece el hecho de que las empresas locales pueden pelear una fuerte batalla contra los gigantes globales. Podría cambiar la forma en que los inversores piensan en el futuro y dar a los actores locales la oportunidad que se merecen.